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沿途省份限时并联审批,一地、全线通行。此外,还完善了交通物流运输业个体纳税人异地管理制度,打通链条的初始环节。各地也纷纷打出“放、管、服”组合拳,因地制宜降成本。放得彻底。广东推行“零上门”,依法委托下放一批道路运输省级许可事项,积极开展“互联网+车辆审验”模式,实现企业运输车辆年审业务“零上门”。广西则打开国际贸易的“单一窗口”,比如海港口岸运输工具百分百使用“单一窗口”申报,开发建设船舶进出口岸一次申报应用系统和船舶电子验证通关系统,不同部门要求的船舶联检核放申报数据大幅缩减。管得明白。广西在持续清理审批中介服务事项的同时,也公布保留的审批中介服务事项目录。列明保留的82项,让企业能够对照明白。



<span style="background-color:#ffffff;font-style:normal;font-family:软雅黑;color:#4d4d4d;font-size:medium;font-weight:400;">成都关区首票西部陆海新通道跨境(公路)货运报关单在天府新区申报成功。这标志着成都至东南亚的公路货运模式开启,对于成都加快融入一带一路建设、长江经济带发展、西部陆海新通道建设等战略具有里程碑意义。首票报关商品为申报出口至菲律宾的柴油公交车,货重49.9吨,货值177.9万元。承运方四川西部陆海10多天前组建成立,副总经理表示,正是看好西部陆海新通道的物流优势而新组建,以跨境公路运输为契机,形成双向运输新通道,主打开行跨境公路货运班车。以往成都到东南亚货运走铁海联运比较多。铁海联运运输成本低,但时间较慢,而公路货运班车,尽管运输成本高一点,但可在一周内抵达,比铁海联运省时。给企业更多选。</span>




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